Le rôle du traitement de la tige de piston du cylindre est important. Il est généralement roulé pour améliorer la qualité du produit, et c’est aussi une pièce mobile avec des exigences techniques élevées. La tige de piston est une pièce continue qui soutient le travail du piston et est principalement utilisée au milieu des parties d’exécution de mouvement du cylindre d’huile et du cylindre. Par rapport aux autres pièces mobiles, la tige de piston est une pièce mobile avec des mouvements fréquents et des exigences techniques élevées.
La tige de piston du cylindre est composée d’un cylindre, d’une tige de piston, d’une tige de cylindre, d’un piston et d’un couvercle d’extrémité. Sa rugosité de surface doit atteindre Ra0.4-0.8um, et les exigences de coaxialité et de résistance à l’usure sont requises. Ils sont tous durs. En outre, l’usinage d’arbres minces comme les tiges de cylindre a toujours été un problème majeur pour le personnel. Par conséquent, les exigences techniques de la tige de piston dans le traitement en sont une caractéristique très importante. On peut dire que la qualité de la technologie de traitement affectera simplement la qualité et la durée de vie du produit.
La tige de piston du cylindre d’huile est une partie importante du cylindre d’huile. Il est généralement fait d’acier 45 # comme une tige solide ou un tube vide. La tige de piston sera érodée par des particules abrasives pendant l’utilisation, ce qui est très facile à porter. L’ancien processus domestique actuel consiste à plaquer le chromage dur (épaisseur de revêtement 0,03 ~ 0,05 mm) et le polissage, et sa rugosité de surface Ra est de 0,1 ~ 0,2 μm. La solution de placage est à base d’acide chromique et d’acide sulfurique comme catalyseur. Les avantages du procédé sont les suivants: la solution de placage est stable, facile à utiliser, la qualité du revêtement de surface chromé est relativement élevée et le pôle d’huile est brillant, dureté élevée et excellente résistance à l’usure.
La qualité de traitement de la tige de piston peut affecter la qualité du produit, alors faites attention lors de la sélection, le traitement de la tige de piston peut améliorer la résistance à l’érosion de surface et la tige de piston peut retarder la génération ou l’expansion de fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de cylindre. .
Grâce au formage de rouleaux, une couche dure travaillée à froid est formée sur la surface laminée, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l’usure de la surface de la tige du cylindre et évitant les brûlures causées par le meulage. Après le laminage, la réduction de la valeur de rugosité de surface peut améliorer les propriétés correspondantes. Il est nécessaire de savoir que la tige de piston peut être courte ou longue dans la partie interne de la tige de piston alternatif et que sa fiabilité est directement liée aux performances du compresseur. Par conséquent, la question de l’invalidité de la tige de piston est également une question de fait. Il existe de nombreuses raisons à l’invalidité de la tige de piston du fabricant de tiges chromées, telles qu’un traitement défectueux, un traitement thermique insatisfaisant, etc.
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