Afin d'assurer la précision d'usinage, lors de la rotation de la tige de piston, le tournage grossier et le tournage de finition doivent être séparés. De plus, les voitures brutes et de finition utilisent le porte-outil pour réduire la déformation de la pièce pendant le traitement. Dans le même temps, lors du traitement des fils aux deux extrémités, vous devez également vous rappeler d'utiliser la lunette.
Lors du meulage de la surface extérieure de la tige de piston, la pièce sera facilement déformée par l'outil et élastique, affectant ainsi la précision de la tige de piston. Par conséquent, le trou central doit être réparé pendant le traitement pour assurer la propreté du trou central et le degré approprié d'étanchéité entre le trou central et une bonne lubrification.
Lors du traitement du filetage, si la tige de piston a une tolérance de traitement du filetage relativement grande et une mauvaise capacité de centrage, et que la coaxialité de l'assemblage ne peut pas être garantie, lorsque nous assemblons le manchon de guidage, il doit être positionné par sa surface d'étanchéité extérieure. Si la longueur de cette surface de positionnement est inférieure à la longueur correspondante du filetage, elle doit donc être vissée dans l'ajustement lors de l'assemblage, puis entrer l'ajustement à partir de la surface de positionnement.
