Parlons d’abord de ses 5 composants les plus basiques: barillet de cylindre et culasse, piston et tige de piston, dispositif d’étanchéité, dispositif tampon et dispositif d’échappement.
Le principe de fonctionnement de chaque type de cylindre est presque le même. Prenons un cric manuel comme exemple, le cric est en fait le cylindre d’huile le plus simple. L’huile hydraulique pénètre dans le cylindre par une vanne unidirectionnelle à travers une tige de surpression manuelle (pompe manuelle hydraulique). À ce stade, l’huile hydraulique entrant dans le cylindre ne peut plus être inversée en raison de la vanne unique, forçant la tige du cylindre vers le haut, puis continuer à produire l’huile hydraulique pendant le travail. Entrez continuellement dans le vérin hydraulique et continuez à monter comme ça. Lorsqu’elle est sur le point de tomber, ouvrez la vanne hydraulique pour que l’huile hydraulique retourne dans le réservoir d’huile. C’est le principe de fonctionnement le plus simple. D’autres sont améliorés sur cette base. Le principe est fondamentalement le même.
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