La fonction de la tige de piston est d'agir comme un bouchon mobile dans le cylindre, formant le fond de la chambre de combustion. Il y a un joint étanche entre celui-ci et la paroi du cylindre. Ainsi, la façon dont le gaz de combustion chaud se dilate consiste à le forcer à descendre. C'est le vilebrequin rotatif qui repousse la tige de piston dans le cylindre et le cycle se répète.
Plus de 60 % de la friction dans un moteur provient du mouvement des composants du produit, ce qui est un facteur majeur dans l'augmentation de l'efficacité du moteur.
Une grande force est générée lors du changement de direction du mouvement de haut en bas de la tige de piston. Les composants plus légers ont moins d'élan, donc moins de force est appliquée, ce qui signifie qu'une poussée constante est nécessaire pour réduire le poids de la bielle et du piston.
La tige de piston est reliée au vilebrequin par une bielle, qui est généralement raccourcie en bielle ou bielle. Ensemble, ces artefacts sont appelés composants. Les deux extrémités de la bielle sont libres de pivoter : la partie de la bielle qui se connecte à la tige de piston en acier inoxydable s'appelle le pied de bielle, et l'extrémité qui se connecte au vilebrequin s'appelle la tête de bielle. La tête de bielle aura des inserts de roulement qui réduisent la friction et maintiennent un jeu d'huile précis avec des tourillons sur le vilebrequin.
www.rodandtubechina.com
